【深度】客流服务情况——国内外8大城市轨道交通运营情况对比(上)

发布时间:2020-05-25 聚合阅读:
原标题:【深度】客流服务情况——国内外8大城市轨道交通运营情况对比(上)为了解国内外轨道交通发展先行城市的状况,借鉴其运营管理经验,本文以北京?上海?广州?香港...

原标题:【深度】客流服务情况——国内外8大城市轨道交通运营情况对比(上)

为了解国内外轨道交通发展先行城市的状况,借鉴其运营管理经验,本文以北京?上海?广州?香港?东京?新加坡?伦敦和纽约8个城市为研究对象,分析比较了这些城市轨道交通发展及运营的部分指标,总结了可供借鉴的运营经验。

一、城市轨道交通基本情况

本文涉及的国内外8个城市的轨道交通制式主要为地铁,不包括轻轨及有轨电车等其他制式。表1给出了各城市地铁运营线路基本情况。不难看出,北京?上海?纽约?伦敦的网络规模均在350公里以上,广州和东京的网络规模约为300公里,香港和新加坡网络规模约为200公里。从发展看,北京?上海?广州未来网络规模仍会持续增长;香港和新加坡受区域面积所限,网络规模增长空间有限;纽约和伦敦的轨道网络已处于发展成熟阶段,规模不会有大的变化。

表1 国内外主要城市地铁运营线路基本情况

注:①香港10条铁路线为187.4公里,机场线(35.2公里)大部分路轨与东涌线共用,铁路系统总长230.9公里,其中轻轨36.2公里,因此10条铁路线加机场快线为194.7公里。②香港线路车站数求和为113个,但机场快线与东涌线共用3个车站,因此网络车站总数为110个。

从表1的数据可以推算出,东京和纽约地铁网络的平均站间距分别约为1.07公里和0.89公里,新加坡和伦敦地铁网络的平均站间距约分别为1.41公里与1.49公里,而北京?上海?广州和香港地铁网络的平均站间距则分别为1.67公里?1.61公里?1.57公里和1.77公里。显然,东京?伦敦和纽约地铁网络密度更高,客流覆盖条件好于其他5个城市。

二、城市轨道交通线网客流及运营指标

下面从网络和线路两个层面分析8个城市的客流及最小行车间隔指标。

(一)网络层面客流指标

表2给出了8个城市网络层面的部分指标。可以看出,东京?上海?北京的网络日均出行量在500万人次以上,其中东京(含东京地下铁与都营地下铁)的网络日均出行量高达990.65万人次,高于其他城市。纽约?香港(含本地及过境服务)?广州的网络日均出行量在400万人次以上。

表2 国内外主要城市轨道交通线路客流指标

②伦敦2016/2017年地铁网络年客运量13.78亿人次,年客运周转量11797百万乘次公里。

③纽约客运量数据,包括所有进站乘客人数(不含地铁员工),经其他线路换乘进站不重复计算。平均运距由客运周转量和客运量计算得到。

北京?上海?广州和香港地铁网络的平均乘距相对较长,均在10公里/人次以上,其中北京京港居首位,达到16.9公里/人次;东京?伦敦和纽约地铁网络的平均乘距为6-9公里/人次。东京地下铁网络客运强度明显高于其他城市,达3.21万人次/(公里·日)。

伦敦地铁网络客运强度最低,为0.94万人次/(公里·日)。广州地铁是中国地铁网络客流强度最高的城市,达2.58万人次/(公里·日),北京与上海近年大力发展轨道交通,运营里程已居全球领先水平,网络客运强度也处于中等水平。

(二)线路最小行车间隔指标

图1给出了统计到的北京?上海?广州?香港?东京?新加坡?伦敦7个城市约80条线路的列车发车间隔数据。其中,高峰时期最小发车间隔在200秒以内的有57条线路,其中发车间隔最小的为东京丸之内线,仅90秒;国内城市中,香港地铁和广州地铁的发车间隔最小,分别为112秒和118秒。

图1 国内外主要城市轨道交通线路高峰时期最小发车间隔

未完待续。

本文摘自:《城市轨道交通蓝皮书》

来源:规划与交通